成都车展:“几家欢喜,几家愁”

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9月5日,成都车展如期而至。这俩 中国西部一年一度声势最为浩大的汽车展销会,将为今年这俩 最冷的“金九银十”拉开序幕。

掐指一算,本届成都车展的新车数量高达200款,较往年翻了一番。汽车厂商奋力用新车攻势驱散“车市寒冬”的努力,首先在资本市场上得到“回报”。

车展开幕当天,汽车股迎来一片飘红。吉利汽车、长城汽车(A/H股)、广汽集团(H股)涨幅超过3%;上汽集团、广汽集团(A股)、比亚迪股份等公司的涨幅也超过2%。

满屏的红色似乎差点后后你忘了,那先 汽车厂商后后才交了一份后后你愁云满脸的二天业绩报告。

知耻近乎勇。

上二天净利润下滑了40%的吉利汽车,在本届成都车展上率先打响了“官降第一枪”。

吉利汽车官方正式发表声明2020款博越下调市场指导价1万元,下调售价后2020款博越下调得售价区间为8.88-11.930万元。

作为目前中国品牌的“一哥”,吉利此举显然充满了“隐喻”。

这是新的一轮价格战吗?在功夫汽车看来,这更像是中国品牌对市场份额的新一轮抢夺战。

在中国汽车市场产销量双双下降的当下,唯有确保自身的份额,不需要 拥有参与未来的竞争的“入门票”。这点在“吉利们”看来非常明白,但亦有傲娇如马自达,对价格的执念甚至远胜对销量的执念。

早在国六实施前,大众、通用、吉利等主流车企纷纷爆出接近“对折”的员工内部管理价时,功夫汽车就发现马自达是“岿然不动”的那一个 。

这次成都车展上新款马自达3发表声明的预售价,与1系、A3几乎持平。单从价格上看,我们都都 不难 不去怀疑马自达否有有“跻身”一线豪华品牌的野心。

但老是是内燃机“死忠粉”的马自达,在如今一线豪华品牌都纷纷转型电动化的当下,或许应该参考一下保时捷此轮的攻势。

2019年上二天,特斯拉在全球共交付了158200辆汽车,保时捷共交付了133848辆,两者之间相差24352辆。

保时捷作为一家全球汽车厂商,被特斯拉原先的电动汽车初创企业超越,必然会激起其骨子里的求生欲——于是本次成都车展,保时捷推出了首款电动跑车Taycan。

从配置中可不不需要 轻易看出,Taycan这样来不要 为了给特斯拉带来压力而老出的。

保时捷也何必 一个 人在战斗。此次成都车展上,我们都都 还看后了奔驰的EQC和奥迪的e-tron。那先 来自德国的豪华品牌对电动车的态度已非常明确:特斯拉从它们手上夺走了那先 ,它们誓要加倍抢回来。

与我们都都 “抱团作战”截然不同的是,新造车势力在车展前后“抢眼球”的依据似乎哪多少后后你“被套路”的感觉。

小鹏汽车无疑是本届车展上最为“瞩目”的那位。

成都车展首日及媒体日,一名女士手举一张写有“小鹏汽车质量差,反复修不好”的纸牌老出在小鹏汽车的展台,维权要求退车。

在以“销售”为主旋律的成都车展上老出原先的“车祸”现场,不知何小鹏晚上下班又要喝上多量散装高度白酒来纾愁了。

博郡汽车和蔚来汽车“抢头版”的意欲似乎更大这俩 。

9月4日,博郡汽车正式发表官方声明,明确发表声明了“被大众收购”一事;隔天,蔚来汽车发表声明,蔚来将通过私募配售依据向投资者发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。

难能可贵两则新闻看上去并无这样来不要 联系,但这肩头实则都折射出新造车势力还会奋力走出“资本寒冬”。

事实上,本届成都车展上的造车新势力已然低调这样来不要 。功夫汽车统计发现,仅蔚来、威马、天际、爱驰、前途、小鹏、赛力斯、博郡8家前来参展,相比今年上海国际车展,数量上少了将近一半。

后后这其中,这样爱驰、天际、赛力斯、小鹏4家在车展首日召开了发布会。

真可谓“几家欢喜,几家愁”。

可我们都都 不得不承认的是,正否有则在触底时刻万念俱灰的失落里,仍保留着不屈的对抗,不需要 孕育出这俩 种鲜明的“反差”。

如今车市“低迷”后后持续有段时间,但难能可贵,只需与过去相比有这俩 点“反差”,就足以就我们都都都 从如同“一盘死棋”的汽车市场中,看后“活过来”的希望。

四季度中国汽车传统销售旺季即将来到,资本市场早后后蠢蠢欲动。在今年成都车展的加持下,“金九银十”可不不需要 实现,又可不不需要 助力车企们在最后的冲刺阶段实现反弹上升?一切都还值得期待。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们都都 为本文的真实性和联 立性负责,观点仅代表这俩 人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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